Nous sommes dans notre hôtel, face aux pistes de Roissy-Charles de Gaulle. On a une très bonne vue sur le terminal 2 et les points de départ de Easy Jet ...!
Demain, départ du terminal 1 via SAS pour Bergen (Paris-Copenhague, puis Copenhague-Bergen). Demain soir, arrivée dans MS Finnmarken, et départ à 20 h locales (même heure que Paris). Et vogue le navire ("e la nave va" en Italien) en direction du Cap Nord, et de Kirkenes.
BERGEN
Bergen, notre premier contact avec la Norvège en 2014, est un port de la côte Norvégienne (c'est à dire Ouest, la Norvège n'étant quasiment qu'une côte), dans le quart sud de cette côte.
Bergen est célèbre pour son quartier de Bryggen, classé au patrimoine mondial de l'UNESCO, son port de pêche et le marché aux poissons. La ville, de 260.000 habitants, est entourée de 7 montagnes. Les plus connues sont la Fløien, que l’on peut atteindre par funiculaire (la Fløibanen), et l’Ulriken, où un téléphérique emmène le touriste jusqu’au sommet. Les routes maritimes peuvent compter sur des chenaux bien abrités et ce, tant vers le nord-ouest que vers le sud-ouest.
L'histoire raconte comment en 1070, la ville a été fondée par le roi Olav Kyrre. A l’origine, c’était une petite bourgade autour de Vågen, le vieux port et centre commercial. Trondheim (Nidaros) était à l’époque capitale de Norvège. Mais en 1217, le puissant roi Håkon Håkonson mit le cap sur Bergen et en fit la capitale du royaume norvégien. C’est de cette époque que datent le gigantesque Håkonshallen (la «salle Håkon») et le Sverresborg (le «château de Sverre»). En 1299, Bergen perdit son statut de capitale au profit d’Oslo mais le commerce continua à s’intensifier, si bien que la ville devint la métropole de la Scandinavie. Le comptoir de la Hanse, qui y fut installé en 1350, s’arrogea le monopole du commerce, ce qui allait avoir d’importantes conséquences pour toute la côte norvégienne et surtout pour la Norvège septentrionale. Ce monopole dura deux siècles mais l’afflux de commerçants hollandais et allemands se poursuivit bien au-delà. La marine et le commerce ne cessèrent de prospérer, ce qui explique le caractère de plus en plus cosmopolite de la ville. On construisit de superbes bâtiments, dont certains furent malheureusement détruits par les incendies qui ont ravagé la ville, en particulier celui de 1916.
HURTIGRUTEN
Hurtigruten est le nom du service régulier de navires qui assure la liaison entre 34 ports de la côte norvégienne depuis les années 1890. Le Hurtigruten, « la route rapide » en norvégien, traduit par express côtier en français, a été lancé en 1893 par Richard With qui quitta Trondheim en direction de Hammerfest à bord du navire à vapeur Vesteraalen.
Largement aidée par des subventions du gouvernement norvégien, la ligne a longtemps été un lien vital pour de nombreux villages auxquels les navires livraient nourritures, nouvelles et matériels, et le moyen de transport dans un pays où les communications par terre sont peu aisées. La ligne a été exploitée par neuf compagnies différentes au cours de son histoire, mais un seul armateur l'exploite actuellement, Hurtigruten ASA. Elle dessert aujourd'hui quotidiennement 34 ports répartis sur 2 700 km entre Bergen (sud-ouest de la Norvège) et Kirkenes (frontière russe, au-delà du cap Nord). La flotte compte onze navires modernes, combinant transport de fret, transport de passagers et croisière, qui effectuent le voyage aller-retour en onze jours.
Le développement des réseaux routier et aérien a vu l'importance du trafic de marchandises décroître ; les croisières ont pris le relais. Les nouveaux navires sont dignes des meilleurs navires de croisière et les officiers navigants pilotent durant la période estivale ces navires dans les fjords les plus étroits (Geirangerfjord, Trollfjord) afin de faire du Hurtigruten « l'une des navigations les plus spectaculaires du Monde ». Au-delà d'un simple moyen de transport, le Hurtigruten est aujourd'hui devenu une attraction touristique, connaissant un succès croissant, les voyageurs étant attirés tant par la beauté de la côte norvégienne, très découpée, que par la possibilité d'atteindre les hautes latitudes septentrionales, où l'on peut observer en été le soleil de minuit et en hiver des aurores boréales.
Merci à Wikipedia pour le texte, je n'aurais pas fait mieux. Voila la carte de notre périple... Elle est plus haute que large, c'est la faute à la Norvège et à sa géographie.
NOTRE BATEAU
Le MS Finnmarken, construit en 2002, est un des navires dernières générations de Hurtiruten SA. Nous serons potentiellemnt 643 à dormir, avec possibilité de faire des footings sur plus de 138 mètres de long, avec des sprints courts sur la largeur de 21,5 mètres. Le tirant d'eau de 4,70 mètres nous permettra de nous aventurer dans des fjords si étroits que nous pourrions imaginer toucher les berges, enfin c'est le but. Narvik, son port d'attache, est au fond de la baie qui sépare la côte des îles Lofoten, îles que nous atteindrons à mi-voyage aller, soit dans la nuit de Mercredi à Jeudi. pas sûr qu'on se couche cette nuit là, en effet le trajet va nous conduire à slalomer entre les Lofoten puis entre Lofoten et Vesteralen ... Pour les inquiets, le nom des navires reprend ceux des anciens mis à la retraite, les quelques unités victimes d'accident de mer n'ayant pas eu de successeur. Non, un marin n'est pas superstitieux, juste prudent. Pas sûr qu'on mange beaucoup de lapin à bord... Si vous voulez rêver pendant un peu plus de 21 minutes, regardez http://youtu.be/zYdX5ZUITWE
Notre bioutifoule shipp avec a litteul coucher de soleil de minuit. La classe de ouf, comme je suis impressionnée !!!
En attendant, 15 noeuds et 15 milles par 15 milles chaque heure, on va en voir du paysage.
Voilà, vous en savez autant que nous, il nous reste à faire le voyage pour pouvoir vous décrire le reste ....
Posté avec Blogsy
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